“价钱战”愈演愈烈乐鱼体育app下载，就连传统豪华品牌也顶不住了。

　　近日，有报谈称，BBA（飞驰、良马、奥迪）等传统豪华品牌价钱降幅显赫，部分车型降价10万元至20万元，保时捷也接纳降价促销，初学级车型降到50万元以内。

　　豪华车价钱“大跳水”仅仅2024年车市“价钱战”的冰山一角。2024年3月，逸想汽车告示2024年2月上市的L7 Air和L8 Air的价钱均下调1.8万元。岚图则推出了10亿元置换补贴政策，袒护旗下岚图FREE、新岚图逸想家和岚图追光全系车型，购车至高可享5万元现款优惠。

　　乘联会通告长崔东树曾默示，收尾3月15日，2024年汽车市集的降价畛域已是2023年全年的一半，降价的车型则主如果纯电、插混等新能源汽车，燃油车降价较少。

　　在此配景下，进步电板寿命，能够是车企打造新能源产物各异化的新出息。

　　蔚来从电板寿命动手，勤快打造各异化亮点，幸免堕入现时价钱战的肉搏之中。

　　2024年3月，在蔚来龟龄命电板政策相通会上，蔚来与宁德期间在北京签署框架契约，两边将基于蔚来换电场景需求，推动龟龄命电板研发蜕变。

　　对于耗尽者来说，龟龄命电板的蹙迫性显而易见，电板过保虽能不竭使用，但续航、安全等风险或将相继而至。

　　因此，在转型发展中坚握“历久想法”的上汽通用汽车，将电板安全和寿命算作电动车的中枢开采原则。

　　上汽通用汽车奥特能智电平台电板包、全新一代PHEV智电插混系统电板包，以及将来新的电板系统，齐将围绕“电板全人命周期安全和寿命”来作念开采遐想，将安全与寿命算作中枢开采原则集中电板研发、测验、制造、用车和梯次回收的人命全经由，充分阐扬电板的价值。

　　从卷价钱到卷技艺，当下，国内新能源车企正对准电板寿命和电板安全方面，试图用技艺和就业撬动销量。

　　“过保潮”已驾临 车企狂“卷”安全

　　2023年1月，蔚来曾与宁德期间签署五年全面政策配合契约，其中波及基于龟龄命电板方面的配合。

　　2024年3月，蔚来与宁德期间签署框架契约，将围绕龟龄命电板领域研发伸开探究，调和技艺攻关，优先推动换电场景下龟龄命电板有商酌落地。宁德期间将为蔚来权术及开采更龟龄命的电板系统，应用于后续车型，进一步提高入伍寿命，将杀青能源电板使用15年、达到85%健康度的技艺与运营方针。

　　蔚来在电板寿命方面发力的一个蹙迫原因是，国内新能源车行将迎来大畛域“过保潮”，过保电板的安全问题或将加多，这促使上汽通用汽车接纳从泉源贬责电板安全和寿命问题。

　　在上汽通用汽车看来，电板安全和寿命不仅是新能源技艺的基石，更是决定所有这个词产业能否握续健康发展的要津。

　　从开采、分娩、车主用车、电板退役阶段，上汽通用汽车永久围绕“电板全人命周期安全和寿命”进行遐想。

　　在开采阶段，上汽通用汽车秉承业内较高的开采和测验法式，比如奥特能平台的电芯测验累计测试达320万小时以上；100%电芯DCR（直流内阻）检测，提高电板安全性，电板寿命更长；电板热扩散测试的开动温度也向上国标。

　　在分娩阶段，上汽通用汽车秉承严苛的分娩工艺品控料理，电板整包电测工艺电板整包电测工艺，包含15个测试设施和3000条测点本体；在电板包电测经由中哄骗红外热成像竖立来及时监测电板包温度；电板车间秉承了行业最严苛的电板包密封测试法式；电驱车间对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，最终下线前秉承机器东谈主智能视觉技艺进行产物下线智能质料查验。

　　车主用车阶段，上汽通用汽车能够提供多层级的电板安全看管，包括车端和云表的全天候监测预警。从模组到整包，奥特能电板系管辖回电芯圮绝热墙、扼制热扩散技艺、集成式液冷系统、模组和整包的防火遐想、后置大面积防爆阀、防拉弧、“车-云”两头相吞并的电板健康监测系统等多重电板热失控看管技艺（含多项专利）。

　　值得一提的是，在电板退役阶段，奥特能智电平台的电板料理系统会将电板数据及时上传到云表大数据平台，吞并泛亚自研的电板健康监控及风险预警算法，协助梯次回收的储能电板及时候析电板健康度，提前瞻望电板潜在风险。

　　围绕电板寿命打造“护城河”

　　上汽通用汽车、蔚来等车企起源在电板寿命方面发力，或源于一直以来能源电板的寿命问题未赢得根人性贬责。

　　2015年，国度多部委曾调和发布了《对于2016-2020年新能源汽车推行应用财政复旧政策的见告》，其中明确提议，2016年起，新能源汽车分娩企业应抵耗尽者提供能源电板等储能安设、驱动电机、电机规矩器质料保证，其中乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。

　　换言之，2024年，国内新能源汽车的能源电板或濒临大畛域过保问题。

　　当新能源汽车的能源电板过了质保期，其可用的续航里程将急剧下落，电板安全方面也将存在一定隐患。

　　连年来，电动汽车用户的痛点主要采集在电板寿命、电板安全、补能时间、补能便利性等方面。

　　因此，蔚来一直在强化我方的“护城河”，即围绕电板打造各异化，包括长续航电板、自建或合建换电站和充电站、BaaS电板租用就业等。

　　比如3月5日，蔚来官方告示150kWh超长续航电板包在二季度行将上线。据官方先容称，150kWh超长续航电板包是国内乘用车量产最大容量电板包，搭载该电板包的蔚来车型领有最长1055km的续航里程。

　　而上汽通用汽车的“护城河”，开始在于奥特能平台带来的天真性和可拓展性。奥特能平台不错袒护从最小的8模组一直到悍马用的24模组，杀青了平台化开采，并兼容不同电板型号，包括软包、方壳和刀片电板。同期，奥特能平台电板当今遐想的轮回寿命达到了50公里10%的衰减，这在行业里亦然极其开始的水准。

　　此外，上汽通用汽车新一代插混电板秉承了与奥特能智电平台电板系统通常法式开采，可杀青全人命周期快充电板不析锂，具备3300次轮回寿命，号称插混电板安全和寿命“天花板”。

　　不丢脸出，上述围绕电板安全和寿命的贬责有商酌有助于进一步贬责用户对电板的黄雀伺蝉，不竭强化车企各异化亮点。但蹙迫的是，在当下价钱战照旧拼到血流成渠的情况下，是否还要将研发本钱向电板和产物的安全、寿命、历久质料等

　　维度歪斜，这谈接纳题是每家车企齐会想忖良久的事，以至很有可能会被毁灭的事——因为这些利益点龙套易被看得见，无法被用户即刻体验和看得见。而在一个追求速率、效益至上的竞争市集里，还有若干东谈主关怀“看不见”的永远利益？活下去才是第一要义。但从某种角度来看，这何尝不是汽车行业一种危机的信号？

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